地铁盾构隧道轨旁设备、接触网采用管片预埋防滑齿槽安装新技术-足球即时指数

一、概述
目前，我国地铁盾构管片隧道在设备安装过程中，主要采用冲击钻打眼结合膨胀螺栓的方
法进行安装，这种传统的施工安装方法由于打眼对钢筋混凝土造成严重的损伤，而且安装质
量也无法保证。采用管片预埋防滑齿槽安装方法完全解决了这一技术难题、有效的保证了安
装质量，成倍地提高安装施工进度，百分之百实现了设备安装零噪音、零粉尘的绿色施工。防
滑齿槽的国产化使得成本大幅降低，从而让这种先进的安装施工方法得以在国内地铁建设中
得到应用，具有非常重要的意义。
二、防滑齿槽的国产化及质量检测
防滑齿槽在国外已经有多年的生产应用实践，国内的高铁项目有过应用，城市地铁刚起步
使用。目前这种防滑齿槽已经国产化，产品经过国家建筑工程质量监督检测中心检测，单个螺
栓抗拉承载力达到50kn以上，同时还采用了热浸锌加防静电耐腐蚀新技术，其盐雾试验时间
是单独热浸锌的三倍，耐腐蚀质量完全满足地铁百年大计的要求，完全超过国内外同类产品划线
的技术标准。

三、预埋防滑齿槽的管片生产 盾构隧道管片本身就是工厂化生产的钢筋混凝土预制构件，在生产过程中对于精度要求 非常高，防滑齿槽预埋件不影响到管片的质量，经过带有预埋防滑齿槽的管片生产试验，已经 取得成功，完全可以保证管片的质量要求，为盾构隧道的轨旁设备和接触网安装打下基础。

四、6环管片水平拼装及轨旁设备的实体安装 经过6环管片拼装及轨旁设备和接触网支架的实 体安装试验，证明盾构隧道管片预埋防滑齿槽新技术， 在轨旁设备和接触网支架的安装施工中具有很高的安 全可靠性，调节方便，安装省时，安装安全，无噪音，无振 动，完全可以满足城市地铁建设的需要。

五、推广应用前景(质量、进度、成本分析) 盾构隧道管片预埋防滑齿槽新技术、不破坏钢筋和混 凝土，提高隧道的整体防水性能，可以承受动荷载和地 震荷载。采用预制设计的构件，大大减少安装施工时间， 在城市地铁建设过程中，可以加快施工进度、缩短工期。